自動車レースの世界最高峰であるフォーミュラーワン世界選手権（通称F1）。
F1は現在シーズンオフで２０１９年シーズンは３月からスタートする。
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今回は、そんなF1に２０１６年まで参戦していたドライバーのサラリー、即ち年俸について海外サイトでの情報をもとに紹介したい。
F1ドライバーの最新年俸情報
F1ドライバーの年俸は様々な条件が記載されている分厚い契約書によって決まっているとされており、 正確な数値は表には出てこない。
今回は海外で報じられた２つの情報から推定年俸を紹介する。
F1で最も高い年俸をもらっているとされるのは４度の世界チャンピオンに輝いているセバスチャン・ベッテルか、ここ２年世界チャンピオンを連覇しているルイス・ハミルトンのどちらかと言われている。
次いで、日本のホンダがPU（パワーユニット）を無償で独占供給するマクラーレンに在籍するフェルナンド・アロンソ選手。
この３名は現代F1で最も速いドライバーとしてよく取り上げられており、年俸もこの３名が突出している。
セバスチャン・ベッテル（４度の世界チャンピオン フェラーリ）
２７億５０００万円～４３億８０００万円
ルイス・ハミルトン（３度の世界チャンピオン メルセデス）
２８億８０００万円～３７億４０００万円
フェルナンド・アロンソ（２度の世界チャンピオン マクラーレン・ホンダ）
３５億５０００万円～３６億５０００万円
世界中にファンが多いキミ・ライコネン選手は、年俸の推定でばらつきがあります。
このあたりは、出来高払いなども関係しているのかもしれません。
キミ・ライコネン選手は、ここ数年引退報道が加熱していますが、また勝利して、以前の輝きを見せて欲しいところです。
キミ・ライコネン（１度の世界チャンピオン フェラーリ）
６億８０００万円～２５億円
唯一世界チャンピオンになっていないドライバーで１０億円以上もらっているとされるのがルイス・ハミルトンのチームメイトであるニコ・ロズベルグ。
ここ２年ハミルトンに敗れているので、２０１６年は個人的には世界チャンピオンに輝いて欲しい選手です。
ニコ・ロズベルグ（メルセデス）
１５億７０００万円～１６億８０００万円
道端ジェシカさんと離婚かと報じられたジェンソン・バトン選手も、ここ数年所属するマクラーレンの車両性能不足や、昨年はホンダが供給するパワーユニットが故障しまくった上に、性能も低かったため満足な成績を収めることが出来ませんでしたが、高い年俸を維持しています。
ジェンソン・バトン（１度の世界チャンピオン マクラーレン・ホンダ）
１０億円～１１億８０００万円
ダニエル・リカルド（レッドブル）
５億円
フェリペ・マッサ（ウィリアムズ）
４億円
ニコ・ヒュルケンベルグ（フォース・インディア）
３億９０００万円
ロマン・グロージャン（ハース）
３億円
バルテリ・ボッタス（ウィリアムズ）
３億円
セルジオ・ペレス（フォース・インディア）
２億９０００万円
パストール・マルドナード（ルノー）
２億９０００万円
エスティバン・グティエレス（ハース）
１億８０００万円
ダニエル・クビヤト（レッドブル）
９１００万円
ジョリオン・パーマ（２０１６年F1デビュー予定 ルノー）
７９００万円
マックス・フェルスタッペン（トロロッソ）
５９００万円
カルロス・サインツ（トロロッソ）
５９００万円
フェリペ・ナッサ（ザウバー）
３３００万円
マーカス・エリクソン（ザウバー）
３３００万円
ソース：2016 F1 driver salaries - F1i.com
画像：https://www.flickr.com/photos/jaffathecake/14638536253/in/photostream/
F1ドライバーで事実上チームから年俸を貰っているドライバーは多くない
中堅から下位チームに所属するドライバーの多くは、自身のモータースポーツ活動を支援してくれる企業（自動車会社など）や億万長者からの資金を契約するF1チームに提供する契約のもと、年俸を受け取っているとされています。
これは、サッカーや野球で日本人選手が海外チームに移籍する際に昔よく言われたジャパンマネーと同じです。
そのためF1の世界ではこのようなドライバーの事をチームにお金を実質払って契約しているということでペイドライバーと揶揄しています。
過去F1に参戦した日本人ドライバーも、そのほとんどがペイドライバーと呼ばれていて、小林可夢偉選手が日本人F1ドライバーとしては、その実力が認められた初めてのドライバーと言われることすらあります。
ペイドライバーの代表的なドライバーとしては、パストール・マルドナード選手が有名です。
マルドナード選手はベネズエラ出身のドライバーでF1での優勝経験もあり、とても速いドライバーなのですが、クラッシュが多いことから評判が低いドライバーです。
＊因みに日本人ドライバーは未だに１度もF1で優勝出来ていません。
彼のレースドライバーキャリアは、ベネズエラの国営石油企業であるPDVSAがずっと支援を行ってきました。
そして彼を毎年F1ドライバーとして維持するために、彼の所属チームに対して５０億円以上もの資金をPDVSAは提供していると言われています。
しかし、原油価格急落とベネズエラの経済危機によってPDVSAの業績ヤバくなり、これまでのような巨額資金をF1チームへと提供できなくなったことからマルドナード選手は、F1ドライバーの座から降ろされてしまいました。
